Санданчанинът Бл. Варсамов: Възмутен съм от престъпното невежество и тоталната простотия

Уважаеми читателю,

Поисках думата, защото съм възмутен от престъпното невежество и тоталната простотия, която витае в Сандански и останалите градове в милата ни татковина.

Факт №1: На 8 декември миналата година бе погребан д-р Александър Пенев. Той е бивш общински съветник от СДС и народен представител на мястото на Петър Дертлиев, и лекар с главна буква. От 35-хиляден град, какъвто е Сандански, от цяла община и Общинския съвет не се намери един грамотен човек, духовно извисен, за да каже 5 думи на гроба на д-р Ал. Пенев. Да не говоря за неговите колеги в Сандански. Това какво е? За мен лично е духовна нищета, че този народ е достигнал дъното на пропастта, от която излизане няма.

Факт №2: В края на 2009 г. аз изпратих писмо до Народното събрание с предложение същото да приеме закон за забрана на парафиновите свещи в храмовете. Получих отговор, който прилагам тук. От отговора е ясно, че депутатите в Народното събрание, и специално комисията по защита на околната среда, нямат понятие от думата парафин, а парафинът е продукт на нафтата. Чул съм, но не съм видял, че в Гърция свещниците са изнесени извън храма. От отговора, който получих, става ясно, че преди мен Министерството на културата, водено от Стефан Данаилов, е занимало Народното събрание, тъй като според него пламъкът от парафиновите свещи разрушава целостта на иконите. Е, питам аз тогава, какво става с белите дробове на миряните, които са вътре в храма. Моето предложение е да се приеме законът, да се спре производството на парафиновите свещи и да сеприеме закон за ползване на вощеници, които се произвеждат от пчелен восък и животинска лой и са абсолютно безвредни за миряните. От отговора, който получих, става ясно, че този проблем с парафиновите свещи е в ръцете на Светия синод. И отново ще кажа, щом като Светият синод ще решава проблемите на миряните, ние отново сме достигнали дъното на пропастта, от която излизане няма.

Факт №3: Преди няколко седмици пощальонът ми остави у дома рекламен материал със заглавие “Промоция” и тъй като съм убеден, че до ден-днешен думата не е ясна на голям процент от населението, аз направих кратко проучване, включително и в местен радиовъзел, но и там не знаят какво значи. Единствено г-жа Митрева отвори речника за чужди думи, прочете какво е промоция и каза: Думата промоция няма нищо общо с това, което рекламират. По този повод на читателите на вестник “Струма” показвам в немско-българския речник какво значи думата промоция, а именно даване на докторска научна степен по тържествен начин. Подобно е заключението за думата промоция и в речника на чужди думи на българския език.

Факт №4: Неотдавна на автогара Сандански се наложи да изпращам колет за София. Автобусът, който пристигна по линията Сандански-София, работи на място повече от 15 минути, преди да потегли за столицата. Целият пушек от ауспуха навлизаше в чакалната на автогарата, в близкото заведение за кафе и може да си представим какво дишаха тези хора през това време - въглероден двуокис. Това показва, че в Министерството на транспорта и в КАТ нямат понятие от проблема със замърсяването на въздуха по всички автогари в България. Иначе досега да са сложили предупредителни табели с текст: Изключвайте двигателите!

Факт №5: Все още водачите и контролните органи у нас не правят разлика между спирачен път и спирачни следи. Спирачните следи, които оставят гумите на колелата, са едно, а спирачния път - съвсем друго. Спирачният път се определя не от органите на КАТ или ДАИ, а от вещите лица, които назначава прокуратурата. Ако започна да давам примери с културата на водачите на МПС по улицата и пътищата и нивото на бензиностанциите, няма да ми стигне един брой на вестника. В моята практика като специалист по автотранспорта съм бил вещо лице към Районна прокуратура - Сандански на повече от 10 съдебни дела. Във всички бензиностанции в България продължавам да твърдя, че нямат понятие от октановото число на бензините и цетаново число на газьола. А това е важно да се знае от служителите на бензиностанциите, тъй като различните марки автомобили имат двигатели с различна степен на компресия - епсилон. По този въпрос също имам публикации в ежедневници със заглавие “Горива и двигатели”. Също така водачите на МПС и контролните органи над тях нямат понятие от ъгъл на зрение в МПС. Трябва да се знае, че ъгълът на зрение на МПС е обратно пропорционален на скоростта на движение - колкото по-висока е скоростта, толкова по-малък е ъгълът на зрение. При 100 км в час ъгълът на зрение е 40-45%. Т.е. той не може да види и забележи опасността встрани от пътя.

С уважение: БЛАГОЙ ВАРСАМОВ, Сандански