Превозвачи нагнетяват напрежение около новата автогара

Спорът между лицензираните транспортни фирми на територията на община Петрич за местоположението на автогарата в южния град започна с нови сили. Изпълнителният директор на “Транс юг” Кирил Панков разкритикува собствениците на фирмите “Чона” - Александър Петков, и на “Транзит експрес” - Христо Ламбрев, че са в основата на нагнетяването на напрежение сред петричката общественост за местоположението на настоящата автогарата в района на “Транс юг”.

10 са общо лицензираните фирми в общината: “Пътнически превози” - Благоевград, “Юнион-Ивкони” - Дупница, “Транзит експрес”, ЕТ “Чона”, “Струма 11” - Благоевград, ЕТ “Барут” - Петрич, ЕТ “Брани 96” - Благоевград, “Динамо” - Гоце Делчев, “Симеон Боянов” и “Транс юг”. Всички техни автобуси са задължени да тръгват и да се връщат на автогарата в Петрич. Все още колите на “Транзит експрес” на връщане в Петрич заобикалят автогарата, въпреки че са задължени.

Собствениците на “Чона” и “Транзит експрес” от самото начало недоволстват за разположението на автогарата и правят всевъзможни опити да всяват напрежение сред останалите превозвачи и обществеността. Аз съм категоричен, че автогарата отговаря на всички необходими изисквания, узаконена е и като цяло се възприема от петричани. Има пет междинни спирки по бул. “Рокфелер”, където пътниците слизат и се качват, те са в непосредствена близост до старата автогара и напълно задоволяват потребностите на хората. Нямам представа защо двете фирми не приемат сегашното място, може би се дължи на лично отношение към мен, обясни изпълнителният директор Кирил Панков.

Всички превозвачи, които ползват автогарата, плащат на “Транс юг” 1,50 лева за влизане на автобус. През последните 1-2 години пътникопотокът падна с близо 50 процента. Някои от линиите са губещи, но трябва да се изпълняват, след като са спечелили конкурса, това се отнася и за нас, заключи Кирил Панков.

Проблемът с автогарата възникна, след като старата бе съборена и на нейно място вече е почти готов хипермаркет “Лидъл”. Мястото бе продадено от Транспортен холдинг - Пловдив и веднага след това възникнаха спорове за автогарата. Тогава от “Транс юг” предложиха да бъде ползван техният терен, като се изпълнят изискванията за автогара.

Тези, които искат общината да построи нова със средства от бюджета, нямат основание, защото 10-те лицензирани транспортни фирми са частни, и ако имат такова желание, трябва да заделят средства за автогара, след като бъде намерено подходящо място, а такова засега няма, коментира Кирил Панков. Той апелира за в бъдеще към пътниците да закупуват билетите си от гишетата на автогарата, за да бъдат легитимни.