Катастрофата в Япония удари световната автоиндустрия

Много японски автомобилни концерни продължават да са затворени или да работят с ограничен капацитет след земетресението и цунамито от 11 март. От вчера Toyota Motor започна производството само на хибридни автомобили. Останалите заводи ще останат затворени, макар производството на автомобилни части за задграничните предприятия на Toyota да заработиха още на 21 март.

С намален капацитет на работа започна и производството на автомобилни части за Nissan в пет от шестте завода на компанията, частично е възстановена дейността в заводи на Mazda, Mitsubishi, Suzuki. А заводите на Honda и Subaru остават затворени.

От доставките от Япония зависят и други автомобилни концерни. Към момента се разчита на запасите, сочат от консултантската копания IHS Consulting, но този ресурс ще се изчерпи до средата на април. Ако автомобилните производители не намерят алтернативи, световното производство може да се свие с около 100 000 автомобила за денонощие от сегашните 280 000-300 000 бройки, прогнозират от IHS, цитирани от Ведомости.

Автомобилните концерни купуват от Япония електронни компоненти, пластмасови и каучукови изделия, резервни части за двигатели, каза главният аналитик на IHS Матео Фини. На пострадалия от стихийно бедствие завод на Hitachi Automotive Systems се падат около 60% от пазара на дебитомери. Двигатели с подобен детайл има в автомобилите на General Motors (GM), Ford, PSA Peugeot-Citroen, Renault-Nissan, Toyota и Volkswagen, сочи аналитикът.

Поради недостиг на датчика от GM се наложи да затворят временно завод в САЩ (с капацитет около 50 000 автомобила на година) и да намали производството в Германия и Испания.

PSA Peugeot-Citroen намали от средата на март производството в европейските си заводи. В петък от Ford съобщиха за затваряне на завод в Белгия (с мощност 225 000 автомобила на година) за пет дни, считано от 5 април. Компанията разглежда възможност за намаляване на производството и в други предприятия в Европа.

От стихията пострада и японският завод на химическия гигант Merck. Той е единственият в света, който произвежда компонент за автоемайл, наречен Xirallic, придаващ на автомобилите отблясък, известен като металик. От Chrysler и Ford вече са предупредили търговците, че не могат да доставят автомобили, в която боя се използва и Xirallic. Под ударите могат да попаднат още Volkswagen, BMW, Toyota и General Motors.